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Crean plataforma para encontrar insumos médicos COVID-19

Crean plataforma para encontrar insumos médicos COVID-19

MéxicoN95 es la plataforma con la que clientes pueden contactar a proveedores de insumos médicos para afrontar la pandemia de COVID-19.

Un grupo de voluntarios crearon la plataforma MéxicoN95 para facilitar la búsqueda de insumos contra el coronavirus.

En este sitio médicos se ponen en contacto con proveedores para poder surtir de equipos e insumos médicos a las clínicas, hospitales que requieren material médico.

Sergio Hinojosa, uno de los creadores del proyecto, dijo que la plataforma surgió para satisfacer la necesidad de conectar a la empresas que fabrican equipo médico o que en sus casas están haciendo material, o empresas textiles que están maquilando material para profesionales del sector salud.

Los artículos de mayor demanda son los cubrebocas N95, overoles reutilizables, goggles, guantes, gel antibacterial, termómetros infrarrojos, cubrebocas tricapa plisados, ventiladores, batas quirúrgicas, gorros quirúrgicos y cajas aerobox.

Ya son más de 130 proveedores validados luego de la verificación de un grupo de médicos que revisan que el material tenga la calidad que se necesita en los insumos contra el coronavirus para llevarlos al personal de salud de hospitales.

Dijeron que acerca de los cubrebocas o batas que se maquila en casas particulares por parte de pequeños emprendedores y empresas, Hinojosa dijo que estos pueden destinarse a proteger al personal de seguridad o administrativo que no está en primera línea de atención a la enfermedad y por lo tanto su riesgo de contagio es menor.

MéxicoN95 también está apoyando a empresas de logística para el almacenamiento del producto y se alía también con otras plataformas como Jetty, que se dedica al transporte de personas a sus centros de trabajo, pero que ahora, para no dejar de operar, están aprovechando la temporada de contingencia para repartir insumos médicos.

En el primer mes de operación, la plataforma ya concretó 179 solicitudes y entregó 3 millones 781 mil 774 equipos.

Dos de los hospitales que ya se beneficiaron de MexicoN95 son el Centro Médico 20 de noviembre y el Hopital Regional Tipo B de Alta Especialidad Bicentenario del ISSSTE.

Son varias las entidades que han llegado a la plataforma para solicitar material médico, como Colima, San Luis Potosí, Estado de México, Tijuana, entre otros.

La plataforma no recibe dinero ni procesa el pago, ya que el trato de compra venta se celebra directamente entre los doctores o los hospitales y los proveedores.

Tienen una base de datos que les permita identificar a empresas serias que tienen equipo médico de calidad a precios justos, y sus políticas de entrega para filtrar a los que no están manejando un precio elevado o son coyotaje.

Hay proveedores que han subido el costo de insumos hasta en un 300 o 400 por ciento más, incluso personas que se hacen pasar por doctores para comprar equipo médico para revenderlo.

Empresas como Femsa, Mastercard, Cliento, entre otras, han asesorado a los desarrolladores de esta plataforma.

Utilizan Robots para entregar insumos COVID-19

Utilizan Robots para entregar insumos COVID-19

Los vehículos autónomos, hasta hace algunas décadas, solamente eran parte de alguna película de ciencia ficción, hoy en 2020 estos ya son una realidad. La cuarentena a nivel global obligatoria y el paro de muchas de las actividades laborales han hecho que los robots y los drones autónomos sean la herramienta principal de la que los humanos echan mano ante la pandemia causada por el brote COVID-19.

Las compañías del ramo tecnológico se ven obligadas a acelerar su producción y contribuir con sus innovaciones a poner fin a la propagación del coronavirus y, a la vez, automatizar algunos puestos de trabajo donde por la contingencia es imposible contratar personal, lo cual rompe con el estilo de vida actual.

Nuro, es una compañía tecnológica encargada de la producción de vehículos autónomos, que al observar estas necesidades de la temporada, comenzó por utilizar una pequeña flota de robots que realizan la entrega de medicamentos y material quirúrgico en zonas restringidas de hospitales con enfermos de COVID-19 en California, Estados Unidos. Dos ex ingenieros de Google fundaron Nuro.

En cuanto a la logística, los humanos cargan y descargan los robots automatizados, también programan la ruta y el vehículo autónomo transporta alimentos, equipo de protección personal, entre otros, a los trabajadores y pacientes dentro de la zona restringida de California. Para asegurar que el robot no sea interceptado por personas ajenas a la operación de envío y entrega, cuenta con un mecanismo de seguridad, que solo las personas que conozcan la clave, podrán introducirla para que el robot abra sus puertas. En caso de no ser posible el contacto, la compañía integró al vehículo con una cámara operada de manera remota a fin de reconocer al usuario o trabajador y así permitirle el acceso al automóvil.

Otra compañía que ofrece los servicios de vehículos autónomos para entregas es China Mobile en Shanghái. Sus robots realizan sanitización y limpieza de áreas contaminadas de Covid-19, otros entregan insumos, pero con todas estas aportaciones contribuyen a que menos personas estén en riesgo de contagio durante la cuarentena.

Otra compañía del ecommerce que también utiliza drones y robots en los centros de almacenamiento y distribución es Alibaba, la versión china de Amazon, que reparte suministros médicos, equipos de protección y alimentos en regiones de China como Wuhan o Shenzhen.

Lo importante de todo esto es que la tecnología juega un papel importante durante la contingencia sanitaria. Las compañías que fabrican innovaciones en vehículos autónomos como Nuro, Alibaba o China Mobile, ofrecen una manera segura  realizar entregas sin poner en riesgo la salud y vida de más personas en tiempos de covid. Sin embargo, es importante señalar que esto también es motivo de alarma, pues cada vez más la tecnología sustituye al capital humano en algunos puestos de trabajo y parecen ser fácilmente reemplazados por máquinas capaces de realizar tareas sencillas, cotidianas y aportar soluciones al interior de una compañía.

Si te interesa la importación de cubrebocas N95 y overoles entra en el enlace.

¡Entregas de paquetería en bicicleta eléctrica! Dachser participa en importante proyecto

En respuesta a los problemas de tráfico saturado y zonas en construcción, las entregas en bicicletas eléctricas son la solución de logística que ofrece la empresa Dachser.

Es en el centro de Colonia, Alemania, que desde un microhub cercano a la ciudad, la compañía realiza entregas en bicicleta, lo que permite al repartidos desplazarse por todas las vías de la ciudad, además de alguna zonas peatonales.

El almacén de Dachser Colonia recibe diariamente los envíos, y desde ahí se realizan las entregas en el área urbana.

Este tipo de entregas son parte del proyecto City Distribution, el cual reúne distintas soluciones para envíos sostenibles ante los retos de circulación en centros urbanos.

Con esta medida responden a los problemas de vialidad que diariamente afectan a las empresas de logística para hacer entregas en menos tiempo y a bajo costo. Atascos en el tráfico, zona en construcción, restricciones de conducción, que dificultan la entrega con camiones convencionales.

Las bicicletas eléctricas cuentan con un espacio de carga en la parte traerá, mide 2 metros de altura y soporta hasta 250 kilos de mercancías.

A largo plazo, Dachser planea poner en circulación más bicicletas en la ciudad, así como también más camiones eléctricos, según Alexander Haak, General Manager de la Compañía en Colonia.

“Conseguimos un mix efectivo para todo tipo de entregas, con una visión respetuosa con el medio ambiente”.

Dachser se asoció con el fabricante veloCARRIER, que utilizó las bicicletas en las calles alemanas de Freiburg, Suttgart y Tubinga.

Para veloCARRIER, Colonia es la ciudad perfecta para este tipo de repartos de paquetería debido a su gran espacio peatonal, consideró Raimund Rassillier, managing director.

Imagen: Cortesía Dachser.

Para dar solución a tus problemas en materia de importación y exportación de productos apóyate con expertos en México, GoForwarder. Agente Aduanal.

Los retos de la industria logística en 2019

La inseguridad, los costos energéticos, y la falta de infraestructura son de los retos más importantes para este 2019 que enfrentarán los empresarios de la industria logística en México.

Lo anterior fue dado a conocer por Luis Masse Torres, quien es asesor de contenidos del Logistic Summit & Expo. “Desafortunadamente en el país tenemos el desafío de la delincuencia, el mal estado de las carreteras, el aeropuerto de la Ciudad de México está saturado”, indicó en entrevista a un diario.

Agregó que es necesario que los empresarios desarrollen polos logísticos alternos a los de la capital mexicana, Monterrey y Guadalajara.

Añadió que se debe conseguir que el servicio de logística no afecte en gran medida el precio de los productos al consumidor final debido al incremento en combustible y el desabasto de las gasolinas.

Messe continuó diciendo que los costos de los productos son afectados debido a almacenajes innecesarios pues el sector logístico es ineficiente en los tiempos de entrega.

Para encontrar soluciones a los problemas de logística se llevará a cabo el 13 y 14 de marzo de 2019 el Logistic Summit & Expo en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México.

Proceso de Importación en Transporte Marítimo Internacional

Las oportunidades de realizar operaciones de comercio exterior son muchas para todo tipo de empresa. Al hablar de importación se requiere como siempre buscar ahorrar en costos y ahí es donde se debe conocer el transporte marítimo.

Para que la operación sea todo un éxito es tan importante conocer de logística pero también de cómo realizar todo el proceso.

¿Cuáles son los pasos para la importación de productos?

Creación de empresa como persona moral

Cuando una empresa inicia operaciones internacionales debe convertirse en una persona moral si solamente es física. Este es el primer paso a dar cuando se quiere importar. Es recomendable sobre todo si el negocio se visualiza para mantenerlo a largo plazo.

Indagar sobre el producto de importación

Es muy importante para el comprador obtener la información necesaria del mercado de origen del producto, además de los potenciales proveedores. Es recomendable además preguntar sobre el costo de aranceles al que el producto es acreedor. Esta información la puede proporcionar un Agente Aduanal.

Comunicación con proveedores

Se debe buscar varios proveedores a los que solicitar cotizaciones del producto que desea importar. En estos documentos viene la información de cuánto sería el valor inversión: Precios, Formas y Medios de Pago. Si existen dudas de que la empresa sea real, se recomienda solicitar fotografías de los productos al proveedor, algún video donde se vea la fabricación de los mismos.

Confirmar el pedido

Una vez que el cliente ha confirmado que está conforme con la cotización y que el proveedor es real, la devuelve haciendo efectiva la orden de compra del pedido, para cerrar la oferta.

Embarque de la mercancía en el transporte marítimo

El proveedor que exporta la mercancía es quien realiza el embarque. La operación se realiza mediante un Incoterm que establece el contrato de compra-venta y los compromisos y responsabilidades de cada parte en la transacción comercial. El importador debe brindar la documentación donde especifique el tipo de buque, la fecha de salida, tiempo de llegada a destino y el lugar de entrega de la mercancía.

Documentación de Embarque

El exportador debe enviar los siguientes documentos:

  • Factura
  • Certificado de seguro
  • Certificado de Origen
  • Lista de Empaque
  • Conocimiento de embarque
  • Certificado Sanitario

El importador recibe los documentos que sirven al agente aduanal para destinar la mercancía.

Despacho aduanal en el transporte internacional

Al descargar la mercancía en la aduana, el agente aduanal hace los trámites necesarios  correspondientes al pago de impuestos y aranceles.

Comercialización de los productos importados

La venta es el último paso en el proceso de importación. Generalmente un importador vende los artículos a tiendas o distribuidores, más no al consumidor final de forma directa.

Siguiendo todos estos pasos se puede tener éxito en la importación de productos en el transporte marítimo internacional.

 

Cómo Importar de China a México

Incoterms: Conociendo las reglas Internacionales de Compra-Venta

Mejora México nivel mundial en servicios de logística

México mejoró su capacidad logística entre los años 2015 y 2017 al subir 11 lugares en el Índice de Conectividad Global desarrollado por la alemana DHL. Llegó a la posición 68 de 169 países evaluados.

Este indicador conocido como GCI (por sus siglas en inglés), cuantifica características como los flujos internacionales de comercio, capital, información y personas.

La puntuación del país que cuantifica la conectividad absoluta (en lugar de la relativa) en una escala de 0 a 100, aumentó tres puntos para quedar en 52.

De acuerdo con el resumen del perfil del país “los resultados constituyen una continuación de la tendencia creciente a largo plazo en el nivel de conectividad global de México”.

La posición más baja que ha tenido México según los indicadores del GCI ha sido el lugar 120; sin embargo, desde el año 2013, que estaba en la posición 96, ha ido avanzando paulatinamente hasta llegar a la actual, lugar 68.

Otro de los parámetros que mide el GCI en conectividad de una nación es la profundidad y la amplitud, mismos conceptos que se explican de la siguiente manera:

“Para que un país esté conectado globalmente, debe disponer de grandes flujos internacionales en relación al tamaño de su economía doméstica (profundidad), y sus flujos internacionales deben presentar una distribución global, en lugar de concentrarse en un espacio reducido (amplitud)”, de acuerdo con el documento.

En el nivel de profundidad, México alcanzó el nivel 86. Esta hazaña de subir 13 escalones a diferencia del año 2015 se debió al pilar comercial, en el que mejoró hasta ocupar hoy el lugar 79 de los 169 países, donde también subió 15 lugares hacia delante.

En otras características como la población, PIB per cápita y las características geográficas son factores que determinan la probabilidad de que un país logre eleval su nivel de profundidad, abundó la firma alemana.

En amplitud México se estancó en la posición 78. En cuanto a amplitud, México está por debajo de lo que cabría esperar, sobre todo, debido a la elevada proporción de flujos con Estados Unidos (76%), mientras que con otros países la proporción es mucho menor.

Tal es el caso de China con 4%, Canadá con 2%, España el 1.7%, Alemania el 1.7%, Japón con 1.5%, Corea del Sur y Países Bajos el 1.1%, Reino Unido con el 0.9% y Brasil el 0.8%.

Recibe Ensenada Primera Carga Automotriz

Procedente de Corea del Sur llegó a Ensenada por primera vez el buque tipo RORO Asian Glory con 120 autobuses de combustión de gas natural, informó la Administración Portuaria Integral (API).

Fue el 7 de febrero cuando el buque inició la operación de descarga automotriz a los almacenes de la API en lo que los transportan a su destino final.

La empresa que importó los autobuses está ubicada en Tijuana, donde los camiones serán empleados para el transporte de personal.

Estos vehículos serán beneficiosos para el medio ambiente pues el gas que utilizarán es 40% más económico que el diésel, refirió la API en un comunicado.

API Ensenada presenta a nueva titular

La API de Ensenada tiene nueva titular, Luz Alicia Iturbe De Garay es la titular y su principal objetivo será crear nuevos negocios portuarios que eficienten al puerto para el beneficio de la economía de Baja California.

Iturbe De Garay entra en sustitución de Héctor Bautista Mejía –quién fungió como el director de la API en esta ciudad en el periodo de 2014 a 2019- de acuerdo a la centésima vigésima segunda sesión extraordinaria del consejo de administración.

¿Que es la Omnicanalidad de las empresas?

La omnicanalidad ha cambiado la forma en que las empresas se relacionan con sus clientes y venden sus productos y/o servicios.

Este nuevo concepto que hace relación a los diferentes canales en que la empresa y el cliente se relacionan, beneficia a los fabricantes principalmente, puesto que el enfoque multicanal les permite tener una retroalimentación directa del producto.

Sin embargo, para que puedan experimentar el alcance primero deberán integrar esta nueva visión con la estrategia general del negocio, reestructurar la cadena de suministro y desarrollar capacidades avanzadas de analítica de datos.

Con la  nueva dinámica en la que los clientes esperan comprar y devolver productos mediante la interacción en diferentes canales, la cadena de suministro debe ir más allá de la tienda minorista, es decir, hasta el hogar del consumidor y los puntos de recolección exclusivos, lo que requiere que las empresas cuenten con un inventario al día.

En una encuesta sobre omnicanalidad, el 81% de los encuestados cree que su cadena de suministro no es apta para la omnicanalidad, 76% considera necesario rediseñarla para tener éxito y 97% cree que es importante contar con una estrategia para este nuevo enfoque de negocios, de acuerdo con los datos recabados por Reingeniería de la Cadena de Suministro para la Omnicanalidad del mañana, realizada por EY en colaboración con The Consumer Good Forum Supply Chain.

Para conseguir éxito en la implementación de esta nueva visión de negocios el uso de la tecnología se convierte en punto clave, por lo que es muy importante elegir a los socios de negocio que sepan cómo hacer de la omnicanalidad una realidad.

También es relevante que tengan experiencia en manejo big data para analizar la información que les está llegando de los clientes.
A medida que los fabricantes transformen sus estructuras, procesos y sistemas tecnológicos para la implementación certera de la estrategia omnicanal, alcanzarán mejores niveles de eficiencia operacional, y por ende mayor satisfacción en las relaciones cercanas con el cliente.

El cliente en la estrategia omnicanal

  • Se informa y usa la tecnología y tiene nuevos hábitos de consumo
  • Navega en internet buscando lo que desea adquirir
  • Busca recomendaciones en redes sociales sobre los productos
  • Busca y revisa opiniones de otros usuarios que publican sus impresiones en sitios web y blogs
  • Contacta a la empresa por diferentes medios para hacer compras (punto de venta, call center, marketplaces, aplicaciones móviles, etc).

El CPTPP aumenta la transparencia en aduanas

El Tratado de Integración Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT, o CPTPP por sus siglas en inglés) facilita el comercio con las reglas que establece, aumenta la transparencia de los procedimientos y la integridad del personal de aduanas que los realiza.

Con estas reglas, se incluye el beneficio para las PYMES, mediante el fomento de trámites ágiles en las aduanas y las fronteras, y la promoción de cadenas de suministro regionales.

Los países en los que este tratado entró en vigor el 30 de diciembre pasado son Australia, Canadá, Japón, Nueva Zelanda y Singapur. En Vietnam comenzó su vigencia el 15 de enero y más tarde será posible en Brunei, Chile, Perú y Malasia.

El objetivo de estas naciones es transparentar las reglas, haciendo del conocimiento público sus leyes y regulaciones aduaneras, así como también realizar el despacho de mercancías en tiempo y forma y bajo fianza o “pago bajo protesta”, cuando las aduanas no hayan emitido aún una decisión sobre los montos de impuesto o cuotas adeudadas.

Mediante las resoluciones anticipadas sobre valoración aduanera y otros asuntos ayudarán a las grandes compañías y a las PYMES, comerciar sin vacilaciones.

Pactaron sobre las sanciones disciplinarias para que estas sean aplicadas de manera imparcial y transparente. Acordaron disponer de procedimientos aduaneros efectivos para los envíos de entrega rápida.

Se comprometieron a cumplir son las leyes aduaneras, con el fin de contrarrestar el contrabando y la evasión de impuestos, brindando información a quien corresponda oportunamente.

En cuando a las normas sobre Medidas Sanitarias y Fitosanitarias (MSF), desarrollaron reglas transparentes, no discriminatorias basadas en ciencia, y reafirmaron su derecho a proteger la vida o la salud humana, animal o vegetal en sus países.

Además, los países que firmaron el CPTPP acordaron que el público pueda comentar sobre las propuestas de MSF para informar sus procesos de decisión, y asegurar que los comercializadores comprendan las reglas que tendrán que seguir.

Con este acuerdo comercial, los programas de importación están basados en los riesgos asociados a las importaciones, cuyas revisiones deben efectuarse sin demoras injustificadas.

Con respecto a las MSF, podrían estas ser adoptadas en tanto que la Parte que las adopta le notifique a todas las otras Partes este hecho.

Cuando una Parte adopte una medida de emergencia, revisará las bases científicas de esa medida dentro de un periodo de 6 meses y hará públicos los resultados de tales revisiones a cualquier Parte que lo solicite.

Todas las Partes del TPP se comprometen a mejorar el flujo de la información relativa a las equivalencias o solicitudes de organización, y a promover auditorías que resulten efectivas en los controles regulatorios de la Parte exportadora.

Se determinó también establecer un mecanismo para consultas entre gobiernos con el fin de resolver rápidamente los asuntos de MSF que surjan entre ellas.

La apertura comercial de CPTPP será trascendente para México puesto que otorgará una liberalización del 77% de sus importaciones de productos, y ganará un acceso del 90% de los  mercados de bienes de sus 10 países socios.

Con este tratado México busca impulsar la industria automotriz, aeroespacial, dispositivos médicos, equipos eléctricos, cosméticos, tequila, mezcal, aguacate, carne de res, carne de cerdo y jugo de naranja.

Y concederá mayor apertura a bienes como lácteos (a través de cupos en quesos, mantequilla y leche en polvo), arroz (liberalización por completo en 10 años), y atún, sardinas y prendas de vestir (liberalización total en 16 años para los tres productos).

Nuevas PYMES podrán entrar al comercio exterior

Las operaciones de comercio exterior en México están dominadas por casi 6,000 empresas, esto es más del 80% del total de las  importaciones y las exportaciones. Más empresarios pequeños y medianos podrán participar, anunció la CAAAREM.

Puede ser que el comercio exterior en México haya avanzando recientemente, sin embargo solo 5,786 empresas aprovechan por completo sus ventajas. En 2018 estas compañías en conjunto realizaron más de nueve millones de operaciones internacionales.

La razón de que las PYMES no están operando internacionalmente se debe a que, al parecer, estas se sienten abrumadas por la cantidad de información que tienen que manejar. “Es demasiado lo que tienes que saber”, explica Rubén Darío Rodríguez Larios, director de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM). Dijo que para quien no está acostumbrado a la logística internacional, le cuesta mucho trabajo y se pregunta cuánto tiempo tendrá que dedicar y cuáles requisitos deberá cumplir.
Para propiciar que nuevos empresarios mexicanos  entren al comercio exterior, la CAAAREM desarrolló algunas soluciones tecnológicas para el procesamiento de la información y manejo de datos con mayor facilidad. Por ejemplo, se podrá conocer el tiempo real el estado de los trámites de una operación comercial.
Con este desarrollo tecnológico las agencias aduanales que integran la CAAAREM podrán atender a empresarios de todos los tamaños. En México hay 800 agentes aduanales.
Para los empresarios es conveniente que sepan que los agentes aduanales son el intermediario entre el sector privado y el sector público. Ayudan a los empresarios a cumplir con operaciones internacionales siguiendo las normas vigentes.
Los agentes aduanales se han coordinado con las autoridades para tener aduanas más digitalizadas. De esta manera facilitan el proceso de importación y exportación. Son los encargados de estudiar a fondo los acuerdos comerciales para asegurar a los empresarios que cumplan con los requisitos y regulaciones.
El agente aduanal consigue para el empresario con una nueva idea de lanzamiento de producto, la información sobre las normas y regulaciones y hace los trámites y la documentación correspondientes.
Con el nuevo conjunto de soluciones tecnológicas, todo el trámite de importación o exportación estará acompañado de herramientas tecnológicas. Se podrá saber en dónde está la mercancía, cuál es el estado de trámite y qué pagos se tienen que hacer. Los sistemas generarán los datos para la toma de decisiones a futuro, basados en la experiencia de cada una de las operaciones comerciales.La nueva herramienta estará disponible para los agentes aduanales y a mediados de este año para sus clientes finales. La intención es que los empresarios dejen de sentirse abrumados por esta información y que aprovechen el comercio exterior.